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共舞长江经济带 武汉新港建成长江中游航运中心

时间:2019-01-22 10:32  来源:未知  阅读次数:134

  浙江在线武汉7月8日讯(浙江在线见习记者 叶锡挺)7月7日上午,湖北武汉新港阳逻港国际集装箱码头一片繁忙景象,搬运集装箱的大型运输车一辆接着一辆将集装箱运走,前期的降雨以及长江上游来势汹汹的洪水,并没有对这里造成大的影响。

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  武汉新港综合保税区

  长江经济带战略建设启动后,武汉市奋力加快长江中游航运中心建设,港航基础建设、航运服务能力、临港经济发展等方面取得了显著成效,引领武汉深度融入长江经济带,在世界舞台绽放新的精彩。

  “搬到阳逻港区后,公司发展非常迅猛,现在已经成为湖北省外贸进出口货物的主要集散地,集装箱吞吐量占武汉地区总量的三分之二,是长江中上游地区最大的专业国际集装箱码头。”武港国际集装箱有限公司总经理助理郭文川表示。

  其实,在2011年初,武汉新港货运吞吐量突破亿吨不久,集装箱吞吐量仅65万标箱,“江海直达”航线刚刚复航。与重庆、上海相比,武汉港口码头的吞吐力、经济腹地的支撑力、航线网络的辐射力、航运服务的软实力,差距较大。

  2013年7月,习近平总书记视察武汉新港,作出了“大力发展现代物流业,长江流域要加强合作,充分发挥内河航运作用,发展江海联运,把全流域打造成黄金水道”的重要指示。2014年9月,武汉长江中游航运中心建设纳入国家长江经济带发展战略。

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  武汉新港航拍景象

  至此,武汉新港开始发力。武汉市持续加大港航基础设施投入,相继完成杨泗港搬迁,实现港口功能优化整合;建成阳逻港一期、阳逻港二期、阳逻港三期、花山码头一期等集装箱码头,初步构筑集装箱港口集群;建成金口港区安吉物流滚装码头一期、汉南卓尔滚装码头等,初步形成长江流域汽车物流集聚分拨中心……

  据悉,中西部地区出口货物在武汉登船、入江、出海,效率最高、成本最低,武汉确实是最佳“出海口”,“新时期,武汉航运中心不能只是‘大码头、大港口’,而是要集合物流、制造、金融、结算、商业等全供应链要素的综合体,要立足服务和创新,转动力、聚产业,变成推动长江水道‘黄金化’的发动机。”武汉新港管委会负责人说。

  物流通道的改善与畅通,为企业带来了实实在在的好处。“江海直达”航线开通5年,武汉至上海单个标准集装箱平均运价下降约40%,运输时间缩短3至5天。按去年90万标箱计算,为相关企业降低物流成本4.5亿元以上。通过该航线运输货物的外贸企业,由开行之初的423家增加到778家,增幅83.9%。

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  大量的集装箱在港口流动

  除了“江海直达”,目前武汉新港还开通了“泸汉台”、“武汉—东盟四国”、“武汉—日韩”等一批品牌航线,通达7个国家和地区,成为中西部最佳“出海口”。

  装货运货,只是航运基本业务。现代航运服务业,才是掌控和支配世界航运业的核心“软实力”。立足长江,武汉航运中心提出了“平台—产业”战略:即依托航运中心服务平台,吸引临港型大产业沿江临港布局。

  武汉航交所去年正式运营,年交易额10亿元,今年一季度完成9.35亿元;航运物流电子数据交换平台(EDI)建成投入使用,武汉电子口岸公司注册成立,贸易便利化基础平台——武汉电子口岸·国际贸易“单一窗口”建设全面实施。另外,武汉新港空港综保区实现港区联动。

  按照规划,“十三五”期间,武汉新港将加快实施“2411”工程,选址建设武汉航运产业总部区,集中布局新港海关、商检、金融、物流中心、高端酒店等,最终将形成一座集聚金融保险、信托服务、科技研发、商务产业等功能于一体的高端现代服务商务区,建成世界一流的国际集装箱码头。

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