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【影像·武汉】这条“路过江,40年从未堵过。

时间:2019-01-22 14:48  来源:未知  阅读次数:103

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  【影像·武汉】这条“路过江,40年从未堵过。

  图/文 张帆

  冬日的清晨,武汉的天刚亮,罗平洗漱后,准备开启今日江城汽渡二号的第一班。

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  武汉汽渡,1983年6月6日开通。当时的武汉只有长江大桥,因此很多小型车辆和货车都会选择汽渡过江。

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  首条汽渡航线是汉口三阳路到武昌月亮湾,此后17年间,武汉汽渡发展到3条航线,鼎盛时期日渡运各类货车2万台次。

  1987年5月,汉阳锅厂到武昌鲇鱼套汽渡航线通航,缓解了汉阳、武昌两岸的货车过江难问题。

  1996年4月,为支援武汉经济开发区的建设,沌口至洪山西湾汽渡航线通航。

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  进入二十一世纪后,武汉的发展日新月异。

  2000年,白沙洲长江大桥建成通车后,货车允许通行,车辆改走大桥,当年12月,沌口至洪山西湾汽渡航线退出历史舞台。

  2010年,汉阳锅厂—武昌鲇鱼套航线让位于鹦鹉洲长江大桥的建设,宣告停航。

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  目前武汉市仅存一条汉口滨江苑至武昌铁机路汽渡的航线。

  随着大型货车禁止驶入武汉市区,汽渡的“乘客”更加减少。主要以电动车和小货车为主,以及数量不多的小轿车。

  为了方便武汉市民,现在每周一的上班高峰期,上午的7:20到9:00对小轿车免费开放。而平日里小轿车过江是5元,电动车是3元。

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  过去,汽渡对过江车辆分流发挥过巨大作用,但是随着武汉市桥梁的增多,分流的作用正在减小。

  负责技术的张师傅告诉我,如今的汽渡在坚守,这是一种对人民的承诺。渡一次江20分钟,每日不间断的两岸航行,日复一日。汽渡也有休整,大风、大雪、码头有冰都要停航,每年春雾来时,停运最为频繁。

  他坚信汽渡无可替代,一旦江面上遇到紧急情况,仍然需要大容量的渡船随时应急。同时,汽渡还承担着战备的作用。

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  武汉汽渡有三艘船,汽渡拖8号是最老的一艘,已经服役20多年了,前面的1至7号均超过30年的船龄,已退出舞台。

  江城汽渡一号和江城汽渡二号,是目前长江中游最先进的汽渡船只,上面的设备齐全,乘客和工作人员都感到很舒适。

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  汽渡拖8号的船员寝室

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  新船的寝室

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  汽渡船最底层,机械室的器械十分复杂,各种工具摆放整齐,船员对这些工具运用自如。

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  每艘船上都有乘客休息室,但人们更喜欢吹着江风,将浩瀚江景收入眼帘。

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  船上的五星红旗迎风舒展

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  锚,每个船员必须熟练掌握,紧急状况下使用。

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  梅帆,29岁 在汽渡工作三年,同事们开玩笑问他有没有女友时,他总是傻傻一笑。

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  加油工吴乐,虽然这艘新船很先进,有任何情况都会随时报警,但吴乐清楚这份工作的责任,他随时监控船上的一切,一丝一毫都不得松懈。

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  舵工罗志勇在江上工作了二十余年,这段时间正在准备进阶的考试。

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  负责船只调度的老余,在特殊季节时,还要负责码头淤泥的清理工作。

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  负责机械管理的轮机长,这里的工作是24小时制,每日早上九点前交班,晚上就在船上住,随时待命。

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  船长老吴,18岁就在江上工作,88年成为舵工,06年考取船长资格,由于工作性质,每年除夕或初一总有一天在船上度过。今年除夕,他与长江为伴,坚守岗位。汽渡船员是特殊工种,55岁退休,那时,他们将结束自己的职业生涯。

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  夜幕降临,从船上看两岸,灯火通明,交相辉映。

  十分钟的停留,船又驶离岸边,和来时一样的线路。

  来来往往,汽渡已经40年,如今车水马龙的武汉,这里的夜晚显得格外安静,安静的为这座城市坚守。

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